行业模范是我们生活中的榜样人物，是我们行业内的指路明灯，是传承弘扬中华优秀传统文化的传播者，他们身上有很多值得我们学习的精神品质，霍为革有喜欢迎接挑战的智慧和力量；成为新时代中华民族伟大复兴的中国梦的坚定践行者!此次霍为革受邀参与专家百科平台联合多家媒体发起的年度总结会议，荣获行业模范人物称号。

霍为革“城市人行立体化体系”研发者，“地球非演变理论”创立者，浙江省邮电系统优秀工会积极分子，浙江省丽水市缙云县劳动模范，曾任浙江省观赏石协会副秘书长，2016 年中国长江三角洲高端经济论坛——“长江三角洲城市群发展论坛”中唯一受邀的个人，2023 年度科技创新品牌人物，参战退役军人，数十年如一日，不惧困难与挑战。敢于打破常规，破旧立新；敢于变革创新，知难而进；敢于攻坚克难，开创新局。砥砺前行奋斗在城市交通科研和地学科研两大领域，坚信即将到来的思想革命浪潮，必将引领世界科学走进意义深远的历史性划时代新阶段。

那是 2015年岁末，霍为革有个好朋友正在请一位画家作画，画的题材是“鲲鹏展翅”霍为革心想：“自己的《破解城市交通拥堵以空间换时间的理论构建与机制创新》等数篇论文，刚刚摘登在国家发改委十三五规划【问计求策】栏目上，可否请这位画家也给自己画一幅，以激励一下自己呢？”霍为革虽未直接表达心愿，但意思画家想必应该明白，可当画家开始作画时，霍为革在一旁是边看边犯嘀咕：“怎么画的不是‘鲲鹏展翅’，而是一只白头苍鹰蹲在一棵老苍松上，正全神贯注盯着两个‘松果球’，画作的题头则是‘风雨千秋’，这是什么意思啊？”霍为革边看边低头思忖，突然，心中猛地一惊：“两个‘松果球’有‘风雨千秋’？难道是上苍特意授意给了画家，我今生有两个科研成果，但想要成功还要经历一番风雨兼程的考验，才能最终实现千秋梦想？！”

的确，霍为革除了进行“城市人行立体化体系”的科学研究以外，还在进行着另一项地学领域里“地球非演变”基础理论的研究。他丝毫不掩饰自己对当科学家的梦想和对真理的追求：“栉风沐雨艰难跋涉几十年，我最大的梦想不是成为企业家，而是要做一个对国家对社会有更多担当和更大作为的科学家。我坚信，真理也许会迟到，但真理绝不应该缺席。我是一颗撒落在碎玻璃堆里的钻石，总有一天，我要亲自把这颗钻石镶嵌在皇冠上”。

早在 1985年，霍为革已经意识到在城市中人、车分流对交通安全的重要性。那时候，我国的私家车还无从谈起，人们出行的主要交通工具是自行车和公交车，交通堵塞问题并未成为最突出的“城市病”。可是，如果将人、车同一平面混行，改成人、车立体分行，是不是更能保障行人的安全？经过七年的努力探索，1992 年霍为革终于在国家建设部主办发行的《城乡建设》杂志上发表了自己人生的第一篇论文，杂志主编在刊首语上进行了高度评价：“‘横谈纵论’中《对城市街道进行立体化综合改革的设想》可以说是一种奇想，希望这种奇想能对我们的城市建设起到抛砖引玉的作用。”

随着我国城市化的不断推进，各种车辆的急剧暴增，城市交通问题逐渐凸显：交通堵塞严重，停车位严重缺乏，交通事故频发 ...... 霍为革夜以继日、苦思冥想，对 1992 年的设想进行了进一步升级和完善。不再局限于人行立交和自行车立交，而是将多个原来互不相干或互相干扰制约的因素，通过立体化综合改革凝结成一个功能强大的、更能提升城市运行效率的“城市街道立体化多功能综合体系”。

2015 年 11 月 15 日，霍为革在国家发改委“十三五”规划【求计问策】期间，连续投稿发表了《破解城市交通拥堵以空间换时间的理论构建与机制创新》《“立体出行” 是人类走向通途的必由之路》等数篇论文。2016 年，《开创可持续发展的城市街道立体化多功能综合体系》被刊登在国家级杂志——《城乡建设》和《中国规划网》上，再一次引起公众的热议。

霍为革出生在一个有着红色革命传统的家庭，他父亲是一名抗日战争时期就参加八路军的的革命伤残军人，参加了数十次大大小小的战役，身负多处战伤，荣获多次战功。父亲在枪林弹雨中出生入死、保家卫国的英雄事迹，深深教育和鼓舞着霍为革，让他从小就明白“责任与担当”的意义所在。他母亲虽然大字不识几个，却用吃苦耐劳、言传身教的方式影响着霍为革的成长，她总会用各种朴素的做人道理，告诫自己的孩子们：“人为财死鸟为食亡”“小时偷针长大偷金”……耳濡目染下，培养出了霍为革无私奉献、吃苦耐劳的高尚品质。

霍为革身为五个兄弟姐妹中的长子，从小就要帮助父母做一些力所能及的家务。12岁时，为了养好母亲在月子里洗冷水得下的双手严重湿疹病，他每天放学后的第一件事就是回家帮小妹妹洗尿布。

霍为革不仅在家做“小大人”，在学校里还是老师信任、同学喜欢的“小老师”。从小学一年级开始，他就担任班长，协助老师管理班级。有一天突然下起狂风暴雨，刚放学回到家的霍为革又立刻冒雨跑回学校关窗户，尽管自己被雨淋了个透湿，但心里却还美滋滋的。第二天他又早早到学校将窗户一一打开，挂好窗勾。老师和同学们全然没有发现，昨天霍为革做了一件“冒雨关窗户”的好事，因为在那个年代流行的是“学雷锋做好事不留名”。

霍为革是个好奇心很强的人，小学班级里的那本《科学家谈21世纪》里科学家对21世纪的神奇描述和展望，在他小小的心中深深埋下了爱科学的种子。

高中毕业后的1976年底，霍为革成为了缙云县邮电局一位乡邮员，每天哼着“趁东风迎朝阳，报刊杂志我车上装”骑自行车20里、爬山53里为乡亲们送去报刊杂志信件。但从小对军人有一种天然崇拜的他，坚决要求脱了工装穿军装，舍弃35元的工资去领6元的津贴。

1978年春，霍为革终于得偿所愿，光荣加入了中国人民解放军南京军区高炮部队，一年后的1979年，他又坚决响应中央军委支边的号令，调入了广西边防一师炮兵团，担任放映员兼播音员一职，加入了自卫还击保卫边疆的战斗行列，受到了连嘉奖一次。战后回到军营里，霍为革是全团起床最早的一个，他要开播音设备预热，给全团“吹起床号”。军队“大熔炉”的淬炼让霍为革成长得更加优秀：南京部队师教导队通讯电工比赛第一名，广西军区陆海空三军放映员考试第一名。

1981年霍为革谢绝了军队领导的挽留，退伍复工回到原单位，成为缙云县邮电局的电话机务骨干，同时，他还是局工会的文体委员和篮球队主力队员。三年军队的历练，让霍为革对“责任和担当”有了更加深刻的理解。

1988年，浙江遭遇台风暴雨引发的大洪水，刚下夜班的霍为革还没来得及补休，就投入到了水泥杆厂数百吨水泥的抢运战斗中。连续扛着一百斤重的水泥包向高处奔跑转移，霍为革的身体已经极度疲惫体力严重透支，嘴唇乌黑浑身发紫还在咬牙坚持，同事们发现后强行把他抬离现场，对他进行了现场紧急施救，才挽回了性命。即便是累到极限，霍为革依旧无怨无悔：“只要国家有需要，我必将奋不顾身，全力以赴。”在这之前，霍为革已经多次主动参与了极端天气的抢险抢修工作。他是在用自己的实际行动，诠释了“责任与担当”的真正含义。正如他在《我永远是个兵》的歌词中写的那样：“我曾经是个兵＼军营里面飞出的鹰＼如今虽说是百姓＼壮志依然在长空＼战友来信常勉励＼莫忘部队好作风＼建设家乡做贡献＼我永远是个兵！”

缙云县劳动模范、浙江省邮电系统工会先进工作者、单位里历年的先进生产者、电话交换机改造工程负责人……一张张荣誉的背后，虽然是霍为革辉煌人生的印证，但也是他要担负的更大责任。

也许是太专注于事业和科研，1992年，霍为革的婚姻亮起了红灯，离婚后的第六天，他呕心沥血研究了七年的人生第一篇论文《对城市街道进行立体化综合改革的设想》也发表了，这无疑给了他莫大的精神抚慰和支撑。他毅然决然选择了激流勇退，离开了缙云县邮电局文书的工作岗位，下海创办企业，给自己的科学家梦想创造更大的空间，赢得更多的机会。1993他又在杭州与人合伙创办了一家私营企业，同年，公司又在北京开设了办事处。几度风雨兼程，几番努力打拼，公司规模和影响也在扩大，霍为革以外地驻京企业唯一代表的身份，被邀请参加了《音乐生活报》的创刊仪式。

正当霍为革把公司做得风生水起之际，一场来自企业内部亲戚的恶意侵吞股份阴谋让他彻底醒悟了，做好企业首先要先做好人，没有好人品的合伙人，企业不但不可能做大做强，最终还会走向失败和灭亡。尽管霍为革打赢了官司，但他还是毅然决然离开了自己辛苦打拼的企业。为此，他终于悟出了一副久久难以对出的下联——

上联：理不理礼，有理无礼变无理

下联：人无人仁，是人非仁乃非人

婚姻家庭、职业事业，接二连三的打击和挫折并没有挫败他的勇气和锐气，反而更激发起他高昂的斗志，因为他有宽广的胸怀、崇高的理想。

1959年出生的霍为革，是个多才多艺的多面手。工作上，他是表现突出的好员工、技术能手，屡次荣获单位、政府的嘉奖；生活上，他17岁就学会了针灸，给许多同学治过病，他是回文格、格律诗诗人和词曲创作者，创作的《好宝宝》荣获三等奖，《我永远是个兵》在北京八一电影制片厂拍摄制作成MTV，并在2013年第十期《歌曲》杂志上发表，多次在报刊杂志上发表文章；兴趣上，他是《四扇式铁路客车车窗》《乘车风凉板》《刷型牙签》的专利发明人，是奇石收藏者，《宝藏》杂志载有他的《奇石丰碑》一文，是无师自通的摄影摄像师，担任过电视台、报刊杂志的专职摄影记者，多次荣获国内摄影比赛大奖。

然而，在霍为革看来，这些才艺和身份都不算什么，最能充分展示他的真才实学和令他骄傲的还要数“城市人行立体化体系”研发者和“地球非演变理论”创立者这两个身份。因为，在“风雨千秋”的人生历程中，霍为革找到了毕生奋斗的方向。

早在1985年，霍为革已经意识到在城市中人、车分流对交通安全的重要性。那时候，我国的私家车还无从谈起，人们出行的主要交通工具是自行车和公交车，交通堵塞问题并未成为最突出的“城市病”。可是，如果将人、车同一平面混行，改成人、车立体分行，是不是更能保障行人的安全？经过七年的努力探索，1992年霍为革终于在国家建设部主办发行的《城乡建设》杂志上发表出席浙江省行业名人大会- 28 -企业家品格了自己人生的第一篇论文，杂志主编在刊首语上进行了高度评价：“‘横谈纵论’中《对城市街道进行立体化综合改革的设想》可以说是一种奇想，希望这种奇想能对我们的城市建设起到抛砖引玉的作用。”

随着我国城市化的不断推进，各种车辆的急剧暴增，城市交通问题逐渐凸显：交通堵塞严重，停车位严重缺乏，交通事故频发......霍为革夜以继日、苦思冥想，对1992年的设想进行了进一步升级和完善。不再局限于人行立交和自行车立交，而是将多个原来互不相干或互相干扰制约的因素，通过立体化综合改革凝结成一个功能强大的、更能提升城市运行效率的“城市街道立体化多功能综合体系”。

2015年11月15日，霍为革在国家发改委“十三五”规划【求计问策】期间，连续投稿发表了《破解城市交通拥堵以空间换时间的理论构建与机制创新》《“立体出行” 是人类走向通途的必由之路》等数篇论文。2016年，《开创可持续发展的城市街道立体化多功能综合体系》被刊登在国家级杂志——《城乡建设》和《中国规划网》上，再一次引起公众的热议。

霍为革城市改革论文的优越特色：将城市街道两侧各个单体建筑的二层室内空间，用“人行立交桥”相连接，形成全城性互连互通的步行网络。建立立体步行街互连网系统，从硬件上引导和汇聚人流从步行街商铺中间穿过，不仅保障了行人的出行安全，还成倍拓展了店铺空间，使实体店铺的商业效益最大化；打造立体骑行互连网系统则是倡导绿色、低碳、环保骑行生活方式的重要手段；合理利用地面道路和沿街一层室内空间，开设随机快速停车的室内海绵停车场和室内公共候车区，建立地面行车、停车互连网系统，是解决城市交通拥堵最强有力的措施；

货物运储互连网系统，在沿街一层室内营造仓储区，便于装货卸货，减少了物流中转环节，提高了物流效率；充分利用可以全城互连互通的“人行立交桥”设施，建立管线电缆搭载化敷设系统，让各种管线穿街过巷敷设更加方便，更加美观有序；配合国家垃圾分类的政策，建立垃圾管道化分类输送系统，干垃圾通过管道进入分拣车间进行分类回收，湿垃圾进入封闭无害化处理，让垃圾分类更加切实可行；在建筑的内部空间建立室内集雨滞洪非饮用供水系统，雨水首先通过管道汇聚到建筑内部特制的“集雨滞洪蓄水池”中，不仅可以迟滞城市内涝，收集的雨水可以作为消防、喷洒、洗车、洗手间冲洗和绿化浇灌等非饮用水供水水源。即便是暴雨袭城形成城市内涝时，全城性互连互通的二层立体步行街互连网系统，可以让行人四通八达安全走遍全城，对城市的“减灾防灾救灾”提高运行效率作出非常重要的贡献。

只有以“立体化”集多种功能于一体，才能成功破解和医治城市交通拥堵等各种“城市病”。相信“霍为革”式的城市街道立体化多功能综合体系，一定会赢得越来越多政府机构和公众的青睐、认可和肯定，在指导全国、乃至全世界的城市规划建设上具有无法忽视的意义。

霍为革不仅在城市交通规划上敢于挑战和创新，他还对传统地学理论发起了挑战。1998年霍为革在登山晨练时，偶然发现县城边的山巅上居然有许多与山岩熔结为一体的“硅化木”和疑似“海蚌化石”，这让原本就对地学特别感兴趣，又在收藏研究奇石的霍为革如获至宝，并对地球地壳的形成产生了极大的好奇心和探索欲。他不仅拍照录像打报告请求政府保护，还不远千里带着石头标本和数百张照片影像资料，去到浙江省地质博物馆和北京地质博物馆，并向时任北京地质博物馆馆长的季强博士请教学习。季强博士除确认了“硅化木”外，指出了霍为革带去的并不是“海蚌化石”，而是“火山球泡流纹岩”。借此机会，霍为革也把自己研究认为西湖是个火山口的结论与季强博士进行了探讨，而季强博士当场就否定了霍为革的结论，指出西湖是一个澙湖，是由海水淤塞形成的。

2000年底，正在浙江工业大学工商管理学院进修的霍为革，从《钱江晚报》上发现一则新闻，赫然印着浙江省地质调查大队关于西湖研究的结论：西湖并不是澙湖，而是由一亿五千万年前晚侏罗纪时期的一次火山喷发形成的。要知道，这个结论，霍为革早在三年前就与季强博士进行切磋和讨论过。而这次西湖是火山口的研究结论与地学专家不谋而合，无疑更加坚定了霍为革在地学研究道路上继续深耕的决心和信心。

随着研究的深入，霍为革不禁问道：为什么在地学界还存在着“百年三大争论”？为什么说地球上的山系、山脉和盆地等是自身演变造成的？而月球上的山脉、盆地等却被认为是外星撞击造成的？那么，撞击月球的外星会不会就是“近在咫尺”的地球呢？

基于这样的想法，霍为革盯着高清卫星地图如痴如醉仔细观察研究，试图在地图上找到一点地球被外星撞击遗留的痕迹。果然，功夫不负有心人，一条并不起眼的，位于北太平洋中部跨越了国际日期变更线的“无名S形海沟”引起了他的高度重视。他把这条“无名S形海沟”的形状复制后，与北美洲的太平洋东岸，与西北太平洋的千岛海沟、日本海沟、马里亚纳海沟的形状进行比对，惊人发现它们居然相当吻合。都说世界上找不到两片形状完全相同的树叶，而在地球地壳上的这些吻合说明，太平洋的东、西两缘地壳，是以“无名S形海沟”为中心向东、西两侧分开的，它们原本是合在一起的，“无名S形海沟”无疑是太平洋的真正“洋中脊”。

在进一步的研究中，霍为革又有了更惊人的发现：非洲长达2240公里的圆弧形东海岸，正好与月球上最大的盆地，直径达2240公里的“艾特肯盆地”相对应，同时发现在非洲东海岸以东的塞舌尔群岛区域的洋壳上，留有一段清晰的圆弧形痕迹与东海岸相呼应，构成了一个毋庸置疑的月球撞击地球的事实。虽然找到了一些证据，但是这一切又是怎么发生的呢？

霍为革每天不到四点钟就起床打开电脑看视频查资料，历经二十五年不懈的深入探索，跨越多个学科专业的知识盲区，博采古今中外研究的成果众长，坚持运用系统全面的整体思维，突破地球自身演变的固有思维，超越地层年代沉积的目光局限，提出原生再生地壳等创新概念，对照月球外来撞击的客观依据，建立天体与地体间的因果联系，搜寻外星撞击遗留的蛛丝马迹，反复进行微观宏观的梳理分析，通过大量球体形态的实验模拟，得益卫星地图显现的了然清晰，研判外星撞击痕迹的确切无疑，明确超临界液溶蚀的作用机理，追寻地球形态巨变的来踪去迹，形成了一个环环相扣的证据链：

一、被小行星撞击。在完整统一的古地球南半球原生地壳上，古树参天动物繁荣，顷刻间，一颗巨型多金属小行星撞击了由中国塔里木盆地和马里亚纳海沟共同构成的区域，将巨量的水、地壳和生物质带入了六、七百公里深处，进行了物理混合搅拌，发生了化学、核能等剧烈反应，引爆了直径达1500公里的泥浆湖沸腾喷涌。阵阵喷涌的泥浆八方流淌，层层叠叠将全球古木花草和恐龙等一切有机生命体及生物质，埋压在了数公里之下的地层中。在高温高压超临界态下，巨量有机生物质成煤、成化石，熰熬出含有卟啉成分的原油以及各种液态有机挥发份，而巨量无机物则结晶成矿逐渐凝固形成再生地壳圈层。同时，巨量的超临界液也埋下了地球膨胀及地震和火山的种子。

二、被月球刮擦撞击。被小行星撞击后，地球自转方向变了，磁极也倒转了，运行轨道也变了，渐渐进入了月球的运行轨道。而后就被裹着巨厚冰壳的月球刮擦撞裂东非大裂谷，月球的艾特肯盆地从非洲东海岸及英国白崖，自西向东刮擦掀飞巨量地、月壳和冰壳，溅射物成为彗星等小天体外，也将月面砸出了数十万浅凹坑。月球自西向东推垒起阿尔卑斯、喜马拉雅、科迪勒拉三大山系及月球山系的同时，将北美洲从中国的第三级阶梯之上和东南亚之上整体刮擦掀离，将南美洲从大洋洲之上（不包括澳洲大陆）整体刮擦掀离，非洲也同时被撞裂位移至欧洲南侧，月球在推高了南美洲西海岸的安第斯山脉后，从秘鲁和智利交界处暂时脱离了地球。印度再生地壳借势趁虚北上助推喜马拉雅，俯冲是假象。数公里厚的青藏高原区域再生地壳北移，覆盖了原生地壳的泥浆湖喷涌口，1500公里直径喷涌口内的超临界液发酵产生的巨量大小溶洞，膨鼓隆起了青藏高原的再生地壳圈层。与此同时，在各被撞击已开始破裂的大陆再生地壳下，超临界液膨鼓的巨量大小溶洞由内向外推挤出硅镁洋壳，终使地球体积膨大了约1/3左右诞生了各大洋。地、月球间还多次发生了贴撞而造就了盆地、月海等，月球的巨厚冰壳悉数撞落地球并造成冰期与海侵。月球消磁刹车绕地球自转且渐行渐远，地球自此开始自西向东自转。超临界液对地壳的溶蚀膨鼓引爆了大小溶洞的坍塌，是地震的真正动力源。而超临界液在浅地表的熔融引发喷发，也是火山的真正动力源。

霍为革另辟蹊径，基于地貌形态和痕迹的分析方法，终于得到了一个石破天惊的结论——古地球系由“小行星及月球的先后撞击”引发了一系列的“剧变蜕变巨变”。霍为革的理论揭示了“外因剧变驱动内因蜕变，导致形态巨变”的地球地壳运动基本规律，确立了“地球系被外星撞击剧变蜕变巨变，而绝非演变”的地学基础理论。

为了让更多人了解地球演变的真相，2023年4月22日，霍为革在抖音和视频号等新媒体平台上首次公开了自己二十五年的研究成果。他列举了七大证据和七大探索发现作为支撑，从多角度论证“地球非演变”的理论体系。科学充满未知，探索永无止境。霍为革用信心、意志、能力肩负起历史重任，以更加昂扬的精神状态和奋斗姿态，书写着城市交通建设和地学领域的新篇章。